两年一度的东京车展已经于日本千叶县拉开华丽的帷幕，迎面而来的却早已是铺天盖地的新闻。数据显示将有超过500台展车展出，其中以全球首发新车和概念车构成参展产品最大的亮点。虽然主办方希望能够直接表现人们这种对于汽车的“兴奋和期待”，并向年轻人和女性传达“亲临车展的乐趣和意义”；而且业界也有巴黎的美女、底特律的豪华、日内瓦的奢侈、法兰克福的概念、东京的抽象之说。然而，笔者想要说的是，只有到了东京车展，你才能看到那种民族汽车工业的核心凝聚力，以及对于未来汽车发展思路的极其渴望的表达和创新。

毫无疑问，与全球五大车展中的其他四大车展最大的不同就是，东京车展似乎只是真正的东道主的车展，因为，其他国家品牌参展似乎都是为了走过场而来。无论是从宣传角度还是车展现场的状况来看，日本本土包括丰田、本田、日产、大发、马自达、铃木、斯巴鲁等在内的品牌纷纷获得了传媒界至高无上的眼光，也确实拿出了自己的看家本领。丰田发布的概念车达13款之多，日产也祭出了四款看家宝贝概念车，大发、铃木、马自达等也纷纷推出最新研发的概念车型。在展出车型上，据悉此次车展上世界首发车将达71辆，居世界顶级水平，日本首发车则达到了97辆，足见日本厂商对此的重视程度。他们是那么渴望在世界面前展示自己的最新技术和对于汽车产业发展的思路，也是多么渴望展示自己民族汽车产业上的强大实力。

东京车展实际上是一个抽象的概念型车展，之所以这么说，是在于它的现实意义上的市场价值本没有其他全球四大车展那么大。其他车展展示的车型是雅俗共赏，概念车跟量产车结合，而且，企业参展更多的意义在于品牌形象的展示和技术实力的比拼。而由于日本本土厂家基本上垄断了国内汽车市场，所以东京车展对于所有参展品牌，都将不是现实的市场竞争，而是概念竞争。这种概念的竞争，与法兰克福车展的又有不同。用一句话来概括就是：法兰克福的概念大而化之，一以贯之，东京车展的概念在领域上更为细分，在表达形式上则更为抽象。总体来看，此次东京车展给人们展示的主要是环保、人性化、节约型、印象化的造车概念。环保一直是东京车展的传统主题之一，而且日本车企业一直在致力于环保车型的研发和生产。此次东京车展上展出车型从绿色设计理念、发动机排放技术、替代能源、混合动力研究、电动车驱动技术、内饰件环保品质等角度对环保概念进行了淋漓尽致的诠释。丰田1/X概念车可以方便地使用汽油或电力能源，通过大幅度降低二氧化碳排放来最大限度地减少空气污染。斯巴鲁公司的G4e电动汽车超快速充电，大量节约成本和保护环境。人性化一直是日本汽车产品赖以生存的杀手锏，包括小车大空间、内部环境舒适、发动机静音技术、偏软的悬架调校、碰撞溃缩吸能技术等等，确保汽车产品为乘客提供全面舒适的乘车环境。节约是日本民族的美德，在汽车上也被体现得淋漓尽致，比如利用复合材料代替钢铁材质和塑料材质、利用在中国所谓的“偷工减料”来降低车身重量、轻量化车身对于燃油经济性的提升等，无不体现出节约型社会的精神。印象化是日本汽车发展最大的亮点，这一点较为集中的体现在展出的概念车上，以丰田和本田的产品为例，构思集中在航空航天业思路和机器人思路上，纷纷将未来时代的人工智能及数控技术以及对于乘客的心理和动作感应等用于汽车产品上，而且在外形上也死心塌地的以太空型、机器人型、飞行物型、古灵精怪的圆滑曲线等，来构成未来产品的外形风格。这在现在看来，是一种超前的印象思维，但是也许就是未来时代的审美主流。总之，从东京车展上，你看到的已经不只是一款款具体车型，更多的是对于传统汽车产品的大胆颠覆，对于近几年汽车发展的思维启示，对于未来更多尖端技术应用的大胆臆测和小心求证。这就是我所说的东京车展的抽象化，这种抽象化构成东京车展的暗线，明线就是那些所谓的概念车。

这些思维其实更多是受这个民族的精神、思维方式和所面临的大产业和小行业的发展现状的影响。日本是一个资源严重短缺的国度，这里的每一个人都具有强烈的民族危机感，都能认识到每一种资源对于国家产业发展的重要性。而且，他们面临来自于世界上其他地方的压力太大，以至于压迫到这个民族对人与人之间有一种互相怜悯的感情，以至于比较有同理心。所以，他们的产品一直崇尚对于资源的合理利用和替代使用，以及对于产品使用者的悉心呵护和便利性。而这，恰恰也是日本汽车产品能在全球走红，直至于今天能达到赶超欧美的局面的原因。更有甚者，这些已经成为了日本汽车产业发展的精髓沉淀下来，且得以发扬光大。在这里，汽车工业时代的新闻有强烈的日本岛国的鱼腥味，对于未来发展的启示也带有强烈的日本民族的思维，即使这种思维在全球角度有现实意义，但是在学习之余，还是足以引起其他国家和民族的警示。

还有一点与其他车展不同的就是，迄今为止，东京车展上几乎还从来没有出现过中国汽车的声音，更别说身影了。原因无外乎那几点，要么就是没预算去，要么就是反正暂时进不了日本市场不如不去，再要么就是东京车展对于中国汽车的欢迎程度不及其他车展。其实更多的应该是日本汽车行业及民众由于自足于国内企业，对于其他国家汽车工业的热衷程度不及欧美那么开发。只是愚以为，全球五大顶级车展中，中国企业最应该参加的就是东京车展。因为东京车展的环保、新能源和小型化概念，最符合中国汽车工业的发展趋势。虽然暂时不一定能进去攻城略地，但是学习是必要的，东京车展上展示出日本汽车工业发展的道路绝对值的中国汽车企业去研究和借鉴。鉴于中国汽车工业发展现状，环保、新能源和小型化方向是中国车企立足和突围的最佳途径，只是这条道路上，中国车企需要走的路还很长。

所以，东京车展上所提炼出来的时代新闻和未来脉搏，将更为清晰地让我们看到未来我们在什么时间告别苍老的内燃机心脏，什么时间能够无人驾驶，什么时间能坐上“陆地飞船”，什么时间可以告别可恶的尾气。这些是属于现在的，更是属于未来的，是属于汽车的，更是属于人类思维的。

（文/李元发）

责任编辑：李铭