新华社北京7月18日电 韩国统计厅18日发布的一项调查结果显示，15岁至29岁的韩国青年求职者在同一年龄段非经济活动人口中所占比重，从2022年的16.9%下降至今年的15.2%，连续两年减少。

调查结果显示，截至今年5月，韩国15岁至29岁的非经济活动人口为416.4万人，其中求职者占15.2%，为63.4万人，同比减少7.1万人。这是继去年后青年求职者连续第二年减少。韩国统计厅分析，这主要因为求职者因新冠疫情未能充分做好求职准备，想要继续进修的比重有所增加。

按求职领域看，普通公务员考生在求职者中的占比从去年的29.9%下降至今年的29.3%。相反，私营企业应聘者占比从23.8%升至27.3%。

另外，有就业经验的394.7万名青年人中，“有离职经历者”占65.9%，同比上升1.1个百分点。至于辞去第一份工作的理由，对薪金、工作时长等工作条件不满者占比最多，达45.9%，同比增加0.8个百分点。

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韩国地下车道淹水事故被质疑为“人祸”

新华社北京7月18日电 韩国媒体17日报道，忠清北道清州市地下车道淹水事故发生前，当地政府部门原本有两次机会采取措施避免惨剧发生，但没有及时行动。韩国媒体和一些民众质疑这次事故为“人祸”。

事发地下车道长约430米，双向共4个车道，距离附近的美湖江三四百米。15日上午，强降雨导致美湖江水位上升，江堤被冲垮，包括一辆公交车在内的至少16辆汽车被困水中。

韩国媒体报道，事发地下车道高度约为4.5米，洪水不到5分钟就涨到车道顶部。截至17日，这起事故已造成13人死亡，使韩国因这轮强降雨死亡人数增至40人。

据《韩民族日报》等多家媒体报道，防汛部门曾在江堤被冲垮前4小时发出洪水警报，要求采取交通管制，并于事发前两小时电话联系当地政府要求发布避难警告。然而，当地政府部门两次错过机会。

据韩国媒体报道，被困公交车原本不需要经过这处地下车道，但因其他道路无法通行，才改走这一路线。

一些民众批评，当地政府在接到通知后没有采取交通管制等措施，这起事故实为“人祸”。

针对这起事故，韩国警方计划成立专案组展开调查，以追究道路、堤防等相关部门责任。