YMG全媒体记者 夏丹 杨健 张孙小娱 摄影报道

历时两年，一条纵贯烟台市胜利路、北马路的地下电力大动脉全面建成，为西、南两侧电力管廊成功“握手”提供了保障，为中心城区人口稠密、商户林立、交通繁忙的两大历史文化街区，全面提升供电保障。

记者昨日从烟台市政府投资工程建设服务中心获悉，朝阳站胜利路、北马路段隧道工程项目土建施工正式完工。总投资2.2亿元的隧道工程，是全省迄今规模最大、长度最长、技术难度最大的曲线顶管项目，项目不仅在滨海一线复杂的地质环境中拓出一条通路，更以“厂棚+微创”方式，将施工对闹市区影响全面降低。

从严冬到盛夏，打通最关键498米

盛夏时分，入夜后的所城里灯火通明，人头攒动，游客在此“打卡”、品尝美食之际，一街之隔的地下15米的深处，一条全面铺开的电力大动脉正一路向北，打通最后也是最关键的498米。

“今年春节，项目部20余人全员驻守现场，很多人的除夕夜，是在监控室里听着鞭炮声度过的。”从春寒料峭到烈日炎炎，朝阳站胜利路、北马路段隧道工程现场技术负责人于宗民记忆犹新，“直到最后一节标准管节‘出洞’，悬了半年的心，才终于放下。”

到5月26日，整个工程地下顶管全部完成，项目正式进入工作井主体结构施工阶段。随后一个多月间，全线贯通的地下管廊，逐一在地下“握手”，和万达广场既有电力管廊相连接，并与拟建烟台海上世界一期工程市政配套管线对接。一条贯穿海上世界、芝罘仙境两大历史文化街区的电力通路悄然成型。“管廊投入使用后，不但能充分确保街区未来建设、扩容的供电需求，此前主干路两侧电线杆林立、高压线穿行也将逐渐成为过去时。”烟台市政府投资工程建设服务中心项目负责人李大军告诉记者。

“厂棚+微创”，主干路上也能“绿色施工”

1.5公里的管廊，看似不长，但要让近800根硕大的管节逐一在地下“安家”，还要满足远期线缆入地和再次扩容需要，在主干路上“开膛破肚”看似不可避免。而项目的一南一西，分别是日客流量破万的万达广场和大悦城，沿线则分布着人口稠密的居民区、十多家企事业单位和数十家商户，施工影响面很大。

最终，经过严密论证和前期勘探，项目部在1.5公里的两条“直角边”上，打下了6个深达15米的竖井，并在上方搭建了厂棚。除去2个必须占路施工的竖井，其余全部在沿路的绿化带、停车场和广场中展开作业。

6个竖井，犹如6个“微创”切口。施工期间，高达14.8米的行吊，吊起一根根重达11吨的管节，缓缓地将其运送到竖井口，然后匀速下降到顶管作业面，伴随着管节后方顶管顶力的不断“加码”，原本位于洞口的管节，逐渐向隧道内“蠕动”，最终在地下连成一整条管廊。

省钱更省工，滨海地下作业有了“样板”

即将投入使用的地下管廊，将是怎样的模样？在芝罘湾广场西侧的6号井，记者沿着两侧的楼梯，走入了深达15米的管廊内部。

直径3.2米的管廊可容纳4个人并排穿行，于宗民告诉记者，管廊内部有混凝土浇筑形成的平整“人行道”，内壁上方架设电缆架，将容纳12回10KV的电缆和4回110KV的电缆，届时，两侧的空间仍可供日常维护、检修之用。1.5公里的管廊沿线，大部分检查井都位于绿化带中，与市民日常通行完全“不打架”。

而伴随着“大动脉”全面竣工，此前占道施工的胜利路部分路段，也在第一时间“还路于民”。6月末至7月初，项目部对占道施工的胜利路部分路面全面进行恢复，对破损较重的路面重做厚达45厘米的垫层和面层，对部分车辙较重的路面进行铣刨后，重新铺设了沥青面层，并恢复了相关交通标识。

“电力隧道投入使用后，线路的日常运行维护成本将大为降低，还避免了外力破坏事故的发生。”李大军说。“厂棚+微创”施工的电力管廊，不但减少90%以上开挖作业、大幅节省工时和费用，线缆入地也提升了供电安全性和可靠性，视觉上也更加美观。在滨海一带“与地斗，与水斗”的宝贵经验，也为远期我市类似工程“打了样”。